“智慧公交”昨天正式出馬2016-11-01
記者體驗(yàn)37路快線 省時(shí)1/3
未來(lái)取消公交車上投幣箱 全部互聯(lián)網(wǎng)出行
記者 魏奮 文/攝
本報(bào)訊 三墩北至少有4萬(wàn)多戶居民，早晚高峰的出行一直是難題。“結(jié)”怎么解？“智慧公交”昨天正式出馬。
杭州公交集團(tuán)推出的首條試運(yùn)營(yíng)“互聯(lián)網(wǎng)快線”37路，從三墩北的吉鴻家園，開往松木場(chǎng)河西。常規(guī)37路，日客流量1萬(wàn)多人次，主要集中在高峰時(shí)段。
公交集團(tuán)之前用了約半年時(shí)間，收集了37路的大數(shù)據(jù)，包括乘客密集時(shí)間、哪些站點(diǎn)人多、哪些人少等信息，最后一口氣裁減流量較少的18個(gè)停靠站，同時(shí)還優(yōu)化了原有線路，盡量避開擁堵路段。
37路快線的發(fā)車時(shí)間為：7：30、7：45、8：00（僅限工作日）。昨天，我去試乘了“工作日最堵”的7：45那一班。
記者體驗(yàn)： 三墩北到市區(qū)節(jié)約了二三十分鐘 而且還有提升空間
7：30來(lái)到吉鴻家園起點(diǎn)站，站臺(tái)上豎著介紹37路互聯(lián)網(wǎng)快線的大幅易拉寶，“37快”的綠色站牌也已“上架”，司機(jī)對(duì)每位上車乘客都會(huì)提醒：“這是快車，有些站點(diǎn)不停的，看仔細(xì)再刷卡。”
我看了看7：30的第一趟37路快線，發(fā)車時(shí)座位就已全部坐滿，還站著五六個(gè)人，尚未出站高峰已至。
7：45，我上了第二趟37路快線，一開始路況不錯(cuò)，5分鐘開了兩個(gè)站——都市陽(yáng)光嘉苑、墩蒔家園，而且這兩站上車乘客都有20人左右。最多的時(shí)候，車上有59人，約30人站著。
出人意料的考驗(yàn)，卻出現(xiàn)在公交集團(tuán)原本想“充分利用”的紫金港快速路、余杭塘路等快速路網(wǎng)上。
從墩蒔家園到節(jié)能公司這一站，大約11公里的路程，從7：50開到8：34，足足用了44分鐘！
其間“堵點(diǎn)”很多，包括燈彩街路口、振華路口等，都一動(dòng)不動(dòng)堵了十分鐘左右。司機(jī)說(shuō)，很多人覺得快速路開起來(lái)快，選擇的人多，也就堵了。
到了節(jié)能公司站，這是37路最大的一個(gè)“下客站”，下了近20人，上來(lái)不到10人。
幾位下車的小伙子都表示，這次試乘還是滿意的：“省了15分鐘左右，平時(shí)都要超出1個(gè)小時(shí)。”
車子進(jìn)入市中心后，后半程都以“市區(qū)早高峰速度”晃晃悠悠地前行，乘客幾乎是只下不上。
9：01到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，全程共用時(shí)76分鐘。
“現(xiàn)在起碼節(jié)約了二三十分鐘，而且我覺得還有提升空間！”坐我前排的一位女士，為剛誕生的37路快線“點(diǎn)了個(gè)贊”。
“互聯(lián)網(wǎng)快線”效果立竿見影
37路快線比常規(guī)線路省時(shí)1/3
昨天中午，公交一公司特地拿出了37路快線三班車的數(shù)據(jù)比對(duì)，平均用時(shí)：快車66分鐘，常規(guī)線路96分鐘，節(jié)約了半個(gè)小時(shí)。
乘坐有大數(shù)據(jù)支撐的“互聯(lián)網(wǎng)快線”，要比往日節(jié)省大約1/3的時(shí)間。
昨天同時(shí)開通的另一條互聯(lián)網(wǎng)快線，由復(fù)興路紫花路口開往黃沙橋的280路快線，每個(gè)工作日的17：50、18：10發(fā)兩班車。原先280路高峰線只在每天早高峰發(fā)車，這次快線彌補(bǔ)了晚高峰班次的空白。
還有多位“公交族”通過快報(bào)，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)快線”提出了意見建議。
葛女士說(shuō)，37路快線7：30才開，8：30上班的人來(lái)不及，建議提前到6：30左右放第一班車；
孫先生說(shuō)，半山田園板塊到城西，坐公交車很不方便，要去半山公交總站坐車，希望互聯(lián)網(wǎng)快線能延伸到半山田園……
這些建議，包括在試乘中采訪到的建議，快報(bào)都已遞交公交集團(tuán)。
11月1日起，開通121路快線(鄭家畈東開往蔣村公交中心站)；
11月4日起，還將開通B支1路快線（銘雅苑始發(fā)至武林廣場(chǎng)北）、86路快線（西溪競(jìng)舟苑至文二路馬塍路口）、193路快線（小和山公交站至古蕩）；
歡迎大家繼續(xù)通過快報(bào)85100000或者@快報(bào)官方微信，告訴我們實(shí)際的乘坐體驗(yàn)和感受，快報(bào)會(huì)把問題帶到公交集團(tuán)，和試運(yùn)行期間獲得的大數(shù)據(jù)一起，進(jìn)一步梳理、優(yōu)化。
未來(lái)要取消公交車上投幣箱
出行神器“智慧公交App”年內(nèi)推出
杭州在“智慧公交”方面的嘗試，一直在全國(guó)領(lǐng)先。
8月11日，杭州在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)刷支付寶乘公交車的突破，在506路公交車上的試點(diǎn)進(jìn)展順利，接下來(lái)將在杭州持續(xù)推進(jìn)。9月開始，公交卡充值還開拓了手機(jī)充值渠道。
但在智慧應(yīng)用上的嘗試接下來(lái)還有兩個(gè)大動(dòng)作——
年內(nèi)推出智慧公交App。之前市民吐槽站臺(tái)顯示屏或手機(jī)候車軟件上的信息不準(zhǔn)確，這是因?yàn)镚PS系統(tǒng)無(wú)法預(yù)估路況。年底前，杭州公交將推出全新App，提供到站時(shí)間精準(zhǔn)查詢、周邊出行導(dǎo)乘、更方便的支付寶刷卡等，還能根據(jù)乘客個(gè)人習(xí)慣推薦小說(shuō)、游戲或視頻；下車如果到了飯點(diǎn)，發(fā)放下車點(diǎn)周邊的餐廳電子優(yōu)惠券。
另一個(gè)大動(dòng)作是要將互聯(lián)網(wǎng)公交做到極致，未來(lái)要取消公交車上的投幣箱，老人用老年卡，年輕人用支付寶、銀聯(lián)或微信等互聯(lián)網(wǎng)支付模式，來(lái)完成公交出行。
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下面為本人親身體驗(yàn)：
第一趟37快線車：吉鴻家園到慶豐村西耗時(shí)48分鐘！
今天特意7:10分即趕到吉鴻始發(fā)站，果然一大幫人已經(jīng)上了載滿期待的37路互聯(lián)網(wǎng)快線車了！貌似有公交領(lǐng)導(dǎo)在下面巡看客流情況？不到7:30，始發(fā)車已坐滿，果然趕到始發(fā)站坐是明智的！7:30分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車了，大約15分鐘后到了振華路口，這個(gè)路口等紅燈時(shí)間較長(zhǎng)。然后大概7:55到了余杭塘路登云路口（古翠路）。到了文二路的節(jié)能公司站之后就恢復(fù)了37路原線和原站點(diǎn)了，8:17分到了慶豐村西站，差不多48分鐘從吉鴻始發(fā)站到慶豐村西，比較完美！和設(shè)想的應(yīng)該一樣吧，比普通37路早高峰大概快了20分鐘！
一個(gè)插曲：很多乘客在吉鴻家園始發(fā)站上車時(shí)都向司機(jī)問詢，為何班次這么少啊，為何沒有下班時(shí)候的車啊……司機(jī)支吾……最主要的原因，應(yīng)該是37路松木場(chǎng)河西是沒有公交站停車場(chǎng)的緣故吧，所以做不到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車的！不過總算是種進(jìn)步！
一點(diǎn)補(bǔ)充：37路的問題是早晚高峰都很堵很擠很慢。晚高峰的問題也要公交公司領(lǐng)導(dǎo)多為出行百姓考慮吧！其實(shí)37路晚高峰還有個(gè)問題就是拖站比較厲害，可能是和曙光路、黃龍路、天目山路晚高峰堵的關(guān)系，晚上6點(diǎn)左右，慶豐村西這里經(jīng)常二十幾分鐘沒有車，要么一來(lái)來(lái)兩輛。但如果說(shuō)是這幾條路擁堵，但同樣閉環(huán)回頭的306路就很正常的！是不是公交公司和相關(guān)司機(jī)能夠做下調(diào)查，看看到底怎么回事？
11月1號(hào)了，快線第二天：早上8點(diǎn)吉鴻家園坐上37路快線，8:21才到振華路進(jìn)入紫金港隧道，8:32到達(dá)余杭塘路古翠路口，8:36到達(dá)節(jié)能公司。8:45分到達(dá)慶豐村西！破昨天的記錄了！