說說摩托車哪些事
前幾天在文三路騎著我的小踏板被交警開了罰單（3分100塊）。我跟交警蜀蜀理論了很久，不是說他的處罰有問題，我就是想要他給我解釋一下為什么要禁摩？
先說說我的情況：家住在良渚鎮(zhèn)北面4公里，單位在古蕩。從家到單位導(dǎo)航顯示23公里。這23公里，我用過各種出行方式：
首先，開過一兩次車。開不起錢，耗不起時(shí)間，開車上班是不可能的。
其次，全程坐公交。以前地鐵2號(hào)線沒開通時(shí)，早上6點(diǎn)出門坐489到良渚換乘348，再換乘15路到東信大廈下車，總用時(shí)基本2小時(shí)。下雨天基本上要遲到，我有過下車跑兩站的經(jīng)歷。這個(gè)出行方式一直到地鐵2號(hào)線開通，后面再也沒坐過。
第三種，公交+地鐵+自行車。這個(gè)過程之前還有段時(shí)間公交+自行車+地鐵+自行車。那時(shí)候489不到地鐵站，托了小學(xué)拆了重建的福，家長(zhǎng)們對(duì)孩子上學(xué)的路變遠(yuǎn)之后意見很大。為了解決上學(xué)問題，相關(guān)部門調(diào)整了489路線，終點(diǎn)站延伸到了地鐵站。從此我的上班出行方式變成公交+地鐵+自行車�？傆脮r(shí)1個(gè)小時(shí)20分鐘左右。但是晚上回家這個(gè)時(shí)間不夠，因?yàn)?89半個(gè)小時(shí)一趟，趕不上就得多等半小時(shí)，所以下班用時(shí)基本上在1小時(shí)40分鐘左右。
第四，就是騎電瓶車上班，用時(shí)55分鐘左右。這是最經(jīng)濟(jì)的，也是比較便捷的出行方式。
既然電瓶車又經(jīng)濟(jì)、又便捷。為什么現(xiàn)在我選擇的是騎摩托車呢？原因有幾點(diǎn)：
1、電不夠。來回差不多50公里的路，小電瓶騎不到。大電瓶夏天可以，但冬天也不夠電。單位充電不方便，雖然有充電插座，但僧多粥少。
2、家里充電不安全。家中已經(jīng)有一輛電動(dòng)自行車和一輛電動(dòng)三輪車，放在車庫中充電，在汽車旁邊充電非常不安全。雖然，我已經(jīng)為充電插座安裝了定時(shí)器，只在前半夜和清晨充電。但經(jīng)常新聞報(bào)道的電動(dòng)車充電自燃事故，仍然讓我擔(dān)心充電安全。如果再加一輛充電，危險(xiǎn)系數(shù)就更高了。所以，騎了一段時(shí)間電瓶車后，我還是選擇了公交+地鐵+加自行車的方式。
由于新冠疫情的出現(xiàn)，過年復(fù)工時(shí)要求盡量不坐公共交通上班。綜合考慮，我買了一輛和電動(dòng)自行車差不多的踏板摩托車（巧格i 小巧、聲音輕）
摩托車的優(yōu)點(diǎn)：
和電動(dòng)自行車比
1、不用充電，這一點(diǎn)就方便了不少，少了很多麻煩，續(xù)航是我買摩托車最主要的原因。
2、機(jī)械性能比電瓶車安全多了。摩托車的安全標(biāo)準(zhǔn)肯定高于電動(dòng)自行車，不管是車架還是剎車性能都優(yōu)于電動(dòng)自行車。
和汽車比
1、費(fèi)用不高，我的踏板0.1元/km；日常保養(yǎng)費(fèi)用也不高。
2、通行率高。
3、污染少。
以上就是我為什么選擇摩托車上下班的原因，接下來聊一聊禁摩這件事。
為什么要禁摩？2017《禁摩令》中只有這一句：保障道路交通有序、安全和暢通，維護(hù)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。這是官方的，民間傳說是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：
1、摩托車盜搶案件較多，且不易偵破；
2、摩托車交通事故較多；
3、摩托車影響城市形像；
4、促進(jìn)汽車消費(fèi)；
如果以上這幾點(diǎn)真的是當(dāng)初禁摩的理由，那也是歷史了�，F(xiàn)今，這幾條都不是事。我來一條條說道說道。
1、摩托車盜搶案件較多，且不易偵破。確實(shí)，當(dāng)初限于技術(shù)、設(shè)備的落后，摩托車搶劫事件較多，且難以偵破。而現(xiàn)在到處是攝像頭，加上刑偵技術(shù)的提升，讓罪犯無處遁形,各種刑事案件都大幅下降。 再拿這個(gè)說事，那是打刑警的臉了。
2、摩托車交通事故較多。這一點(diǎn)也是和當(dāng)初的社會(huì)情況有關(guān)系的。以前汽車較少，騎摩托車的較多。以前汽車駕照要脫產(chǎn)學(xué)習(xí)4個(gè)月（理論1個(gè)月，上車3個(gè)月），學(xué)出來的基本上開車沒問題。所以對(duì)比起來，摩托車交通事故較多�？涩F(xiàn)在看來不一樣了，現(xiàn)在駕照拿出來的好多是“馬路殺手”。2019年的汽車交通事故40萬起，死亡人數(shù)9萬左右（網(wǎng)上查的不準(zhǔn)）。這些事故和摩托車有關(guān)的有多少不知道，但有一點(diǎn)于肯定的是，摩托車事故基本上受傷的是自己，事故影響、損失一般不會(huì)特大。汽車傷的可大部分是他人那！有些事故一次就死好多人！騎過摩托車的人其實(shí)知道，只要是規(guī)矩騎行，不要騎快車，在60碼以內(nèi)還是挺安全的。那些騎摩托車出事故的絕大部分都是騎得飛快還穿來穿去的人。這樣的人不管是騎摩托車、電動(dòng)車還是開汽車都是不規(guī)矩的，都是會(huì)出事的人。所以，事故和開什么車沒關(guān)系，主要還是開車的人。
3、摩托車影響城市形像。這一條可能各有所見了，好多人確實(shí)不喜歡摩托車。 但這不應(yīng)該是一部份人不喜歡就禁吧？那還有一部份人不喜歡汽車呢！
4、促進(jìn)汽車消費(fèi)。這更不是問題了，現(xiàn)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為較發(fā)達(dá)地區(qū)家庭的必需品。整個(gè)浙江省包括農(nóng)村可以說80%的家庭有汽車，這個(gè)數(shù)字還會(huì)不斷上升。拿名流行的話說：汽車可以不開，但必需要有。摩托車只是出行的附加品，已經(jīng)影響不了汽車銷售。
現(xiàn)在城市道路越來越擁擠，空氣質(zhì)量越來越差！是時(shí)候放開或者部份放開摩托車了。至少應(yīng)該讓一些小排量的、有確實(shí)需求的，在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路線通行。可以用法規(guī)和技術(shù)手段對(duì)摩托車嚴(yán)管，我相信摩托車是能管好的。
同時(shí)，也對(duì)騎摩托車的說幾句：遵章守紀(jì)，規(guī)矩騎行。摩托車的形像都是被橫沖直串、炸街這些人破壞的。我們應(yīng)該一起，努力創(chuàng)建一個(gè)有序的交通環(huán)境。
最后，希望有更多有能力的人來推動(dòng)這件事情。
末了，希望小編能置個(gè)頂，謝謝！
