為什么超標(biāo)電動(dòng)自行車還能上牌？

能上牌的都超一點(diǎn)的，不過一般到28，四舍五入算10%以內(nèi)彈性空間了，比如我的車管所上牌在目錄上的，充滿電平地也就28然后就斷電了，實(shí)測(cè)過30要下坡，當(dāng)然自行車下坡80~100都能過（電瓶車電機(jī)拖著反而快不了），就是容易害人隨份子
問題是，拆了限速的，有次有個(gè)協(xié)警還是交警超我車，反正車上貼著交通管理什么的，正好我騎的是自行車，所以還能跟了一段
顯示34/km，我的自行車碼表挺準(zhǔn)的，誤差0.1以內(nèi)。不像破汽車的120實(shí)際117，電驢顯示39實(shí)際28，歡樂呀。
更扯的是根據(jù)交規(guī)，電動(dòng)自行車限速25km的規(guī)定出來，人力自行車就他妹的等于沒限速了（原來有個(gè)非機(jī)動(dòng)車道限速15的規(guī)定，但是電的限速到25了，那么這個(gè)老法規(guī)自然被新法規(guī)覆蓋了），唯一能管的就是城市道路限速60了，幾個(gè)騎自行車吃限速罰單還塑封顯擺的貨都是超60的，自行車騎過60我也試過，我們這種屌絲腿持續(xù)時(shí)間以秒計(jì)算，牛人以分計(jì)算。人力車70平地我這輩子就沒騎出來過。

杭州的過渡期是到22年年底吧

現(xiàn)在杭州道路上超標(biāo)電動(dòng)車太多了。與其限制超標(biāo)，不如合理管起來，也能達(dá)到好的效果，比如：累計(jì)違章次數(shù)達(dá)到3次及以上的（每一次違章都要簽署不再犯的承諾書），那就納入個(gè)人誠(chéng)信不良記錄。