“我的車是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，購(gòu)車三個(gè)月。行駛里程525公里，行駛332公里時(shí)變速箱出現(xiàn)故障。”
“我的車是東風(fēng)日產(chǎn)逍客，購(gòu)車四年。保修期沒有什么大問題，出保修期后變速箱就開始出現(xiàn)故障。”
“我的車是東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，開了四萬(wàn)公里。已經(jīng)換過一次變速箱了。”
從2020年7月份開始，陸續(xù)收到東風(fēng)日產(chǎn)多車型車主針對(duì)變速箱的問題進(jìn)行投訴。東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的多款車型無論是新車還是老車，在正常行駛的情況下，CVT變速箱會(huì)出現(xiàn)震顫，或者發(fā)動(dòng)機(jī)在保持高轉(zhuǎn)速的情況下，車輛不能提速。
案例1：行駛500公里的新車因變速箱故障“住院”至今
“我的新車買了近兩月，才開了500公里，現(xiàn)在還在4S店放著。”開先生（應(yīng)車主要求文中名稱為化名）投訴說。
車輛第一次出現(xiàn)的故障碼是在行駛332公里時(shí)
在合肥工作的開先生語(yǔ)氣中并沒有購(gòu)得新車的喜氣，反而充滿無奈。“我在今年7月30日付了首付款，8月4日提車。9月5號(hào)車輛突然顯示故障，于是我就給店里打電話，聯(lián)系保險(xiǎn)公司把我的車拖到店里，用機(jī)器消除了故障碼之后就讓我開走了。”
車輛在行駛到525公里時(shí)再次出現(xiàn)故障碼
新車出現(xiàn)故障碼，開先生心里覺得不對(duì)勁，在開車返回家的路上車輛又出現(xiàn)問題，“大概開出20多公里的時(shí)候，車輛的自動(dòng)啟停功能又出現(xiàn)問題。我再次給4S店打電話，對(duì)方說可能是安全帶沒系好，但我試著將安全帶系了好幾次，確認(rèn)安全帶系好了，但是故障仍然沒有排除，最后我把車停在路邊，重新啟動(dòng)就好了。”
4S店方對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果
工作繁忙的開先生并沒有將這件“小”事情放在心上，直到9月12號(hào)，同樣的故障再次出現(xiàn)。他回憶說；“當(dāng)時(shí)是周六，我在高架橋上正常行駛，突然顯示屏出現(xiàn)CVT故障提示，緊接著又出現(xiàn)自動(dòng)啟停功能的故障。沒辦法，我只好又聯(lián)系4S店開車去修，這一修就出現(xiàn)了大問題……”
4S店在車輛檢查后給出的答復(fù)是：車輛的變速箱總成有問題，需要更換電磁閥總成。經(jīng)過4S店與廠家溝通后，再次給出的答復(fù)是更換變速箱總成。
面對(duì)這種情況，開先生覺得很委屈：新車出現(xiàn)故障就已經(jīng)很郁悶了，現(xiàn)在購(gòu)買僅2個(gè)月、行駛500多公里的車輛卻要更換變速箱總成，這是他不能接受的。
“現(xiàn)在我的車還在4S店放著，沒人管。”剛剛升級(jí)為有車一族的開先生，卻依然是無車可用的狀態(tài)。
案例2：高速公路毫無征兆地突然失速
“唉喲！現(xiàn)在回想起來我還后怕……”周新建投訴說。
相比于新車主開先生的委屈，在眾多投訴中，周新建先生的經(jīng)歷更讓我們瞠目結(jié)舌。周新建先生簡(jiǎn)短地向我們描述了他駕駛著東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在高速公路上車輛突然失速的情況：“我真的后怕！今年7月15日，大概上午10點(diǎn)，剛開始我們?cè)跍J高速路上正常行駛，當(dāng)時(shí)還下著雨，沒有任何征兆，故障燈都沒有亮一個(gè)，車子就突然晃一晃之后，儀表盤上顯示的速度從100公里/小時(shí)掉到80公里/小時(shí)，我沒在意，就加了點(diǎn)油門把速度提升上去。過了一段時(shí)間，大概一兩分鐘，車又晃了一下，車速又掉到80公里/小時(shí)。”
雨夜，周新建的奇駿被拖車拖走的場(chǎng)景
同樣的情況出現(xiàn)兩次，這讓周新建意識(shí)到車輛出現(xiàn)了故障，恰好附近有高速出口，他就提前下高速，準(zhǔn)備先回到自己的工作單位之后再處理自己的車輛故障問題。在通過收費(fèi)站時(shí)，車輛故障問題更加明顯。停下繳費(fèi)時(shí)，周新建將D擋掛至N擋，繳費(fèi)完成后再次掛回D擋時(shí)，車輛出現(xiàn)動(dòng)力延遲的情況。“延遲非常嚴(yán)重，大概要五、六秒才能感到車輛在動(dòng)，提速也是非常緩慢的，聯(lián)想起之前在高速上發(fā)生的情況，我就在路邊停下給4S店打電話咨詢，店方判斷是變速箱問題，讓我把車帶到店里修。”
因?yàn)檫@時(shí)車輛還可以行駛，周新建還沒有意識(shí)到自己的車輛出現(xiàn)了大問題，甚至還開車回到工作單位進(jìn)行工作交接，一兩個(gè)小時(shí)后才出發(fā)去4S店。“我上高速準(zhǔn)備把車帶到店里去修，但就在回程的高速公路上剛走了七、八公里的樣子，車速就從100公里/小時(shí)往下掉，快速掉到20公里/小時(shí)，到后面我甚至不敢踩剎車，就怕車子再也動(dòng)不了。”
車輛抵達(dá)4S店
說到這里，周新建語(yǔ)速加快，“我趕緊拉起雙閃，往應(yīng)急車道上走，但是非常困難，又是下雨，大貨車又多，車輛又沒有了速度，周邊行駛的車輛無法判斷我要往那個(gè)方向去，非常快地超過我的車……我膽戰(zhàn)心驚地一點(diǎn)點(diǎn)地把車挪到應(yīng)急車道，最后是平安公司幫我把車拖到4S店里。”
過了“三包”期，即使是質(zhì)量問題也需用戶自費(fèi)
“他們檢查之后說我車的變速箱要大修，并且由于‘出保’維修變速箱的費(fèi)用需要我自己掏錢。”周新建在電話里的氣憤地說。
經(jīng)歷“驚魂時(shí)刻”之后，周新建在4S店里又受到更大的打擊，即由于車輛已經(jīng)超出“三包”有效期，所以4S店要求周先生承擔(dān)維修變速箱的費(fèi)用。
4S店對(duì)周新建的車輛進(jìn)行檢查的結(jié)果
而周新建則認(rèn)為：自從買了車，他就一直在4S店里進(jìn)行保養(yǎng)，從未脫保，并且一直正常使用車輛�，F(xiàn)在車輛出現(xiàn)了質(zhì)量問題，卻需要自己出錢，情感上無法接受。但為了能夠正常使用車輛，最終周新建還是按4S店的要求掏錢對(duì)車輛的變速箱進(jìn)行維修。“在店里維修花了一萬(wàn)多，全部自費(fèi)。”周新建補(bǔ)充道。
案例3：一位車主提供的維修估價(jià)單，僅維修就需要22183.38元
周新建的遭遇在東風(fēng)日產(chǎn)的車主中并不是個(gè)案，另一位車主周勇
說：“這是一個(gè)‘天價(jià)’，4S店會(huì)拖到你出保，等出現(xiàn)‘趴窩’這樣的大問題，置換變速箱需要的3-4萬(wàn)塊費(fèi)用就由用戶自己掏腰包。”
周勇告訴我們：“我的車是2016款逍客，是2016年年底購(gòu)買的�，F(xiàn)在二手車價(jià)格大概10萬(wàn)元，為了換變速箱要花這么多錢，真不值得。”無奈，周勇找到當(dāng)?shù)貙ｉT維修變速箱的維修站對(duì)問題變速箱進(jìn)行了維修，“價(jià)格要便宜得多。”周勇無奈地嘆息道。
專家點(diǎn)評(píng)：CVT變速箱的問題是由自身特性造成的
提車時(shí)間不足兩月，駕駛里程不過500公里，現(xiàn)在要面臨變速箱總成更換的境地；相伴三年，平時(shí)小心愛護(hù)，定時(shí)保養(yǎng)，現(xiàn)在卻因出保不得不花大價(jià)錢更換……
每一個(gè)變速箱出現(xiàn)問題的車主對(duì)于自己的愛車都有著很深的情愫，有的咬牙掏錢更換變速箱，并惴惴不安地繼續(xù)行駛；有的無奈將車輛放在4S店并期待能有人給出說法；還有人走上依法維權(quán)的道路……
變速箱是車輛的核心零部件，在正常使用年限中應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，而現(xiàn)在卻在不同的年限，不同的行駛里程出現(xiàn)相似的故障，這究竟是為什么？本網(wǎng)站尋求相關(guān)技術(shù)專家?guī)椭Ｍ梢缘玫较嚓P(guān)解答。
汽車技術(shù)顧問萬(wàn)春雷表示：“很多車型都會(huì)用到CVT變速箱，而日產(chǎn)大部分使用的是捷特科CVT變速箱。”
針對(duì)CVT變速箱的技術(shù)特點(diǎn)，萬(wàn)春雷分析說：CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒有像AT/MT/DCT那么明確具體的擋位，速比的變化不同于其它自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的過程，這樣可以達(dá)到動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢的效果。
但是，有得必有失，CVT變速箱也是有缺點(diǎn)的，即：傳動(dòng)帶/鏈工作條件的要求比普通齒輪傳動(dòng)更嚴(yán)苛，在超負(fù)荷或其它惡劣工況中容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，所以大多應(yīng)用于中低扭矩需求的車輛產(chǎn)品上，比如硬派越野車JEEP在2013年前部分車型就曾使用CVT變速箱，但后面又換用成AT變速箱，這是因?yàn)镃VT變速箱沒能更好的支持滿足其硬派越野產(chǎn)品的功能屬性，經(jīng)常出現(xiàn)CVT變速箱動(dòng)力輸出穩(wěn)定性方面的問題，最終被淘汰。
萬(wàn)春雷在總結(jié)CVT時(shí)特別強(qiáng)調(diào)：“首先CVT變速箱的工作環(huán)境很重要，對(duì)工作溫度要求高，不宜過冷也不能過熱，必須定期更換匹配的變速箱油，在使用中也需要注意養(yǎng)成更合理的使用習(xí)慣。其次液壓系統(tǒng)非常關(guān)鍵，對(duì)變速箱的使用壽命和穩(wěn)定性表現(xiàn)起到了決定性的作用。如果液壓系統(tǒng)密封泄漏，或者能效不足，都會(huì)直接或間接影響到CVT變速箱的正常性能。最后是機(jī)械部分，包括CVT變速箱最重要的傳動(dòng)帶/鏈和變徑盤等在內(nèi)的這些組件材料的強(qiáng)度韌性及耐磨能力等要求都非常高。”
一款車在研發(fā)之初，車企就會(huì)對(duì)其核心零部件使用年限進(jìn)行規(guī)定，通常為10-15年，在零部件研發(fā)制造的整個(gè)周期，各種工況耐久性測(cè)試都會(huì)貫穿其中，以保證達(dá)到規(guī)定使用年限。
另外，在車輛出廠前，車企還會(huì)對(duì)整車進(jìn)行出廠檢測(cè)，以保證車輛能夠達(dá)到出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為了汽車產(chǎn)品具有設(shè)計(jì)之初的工作壽命和可靠性，耐久性試驗(yàn)更是必不可少。
相信日產(chǎn)CVT變速箱同樣經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試才走向市場(chǎng)，正因如此，用戶在三四萬(wàn)公里，甚至三四百公里時(shí)變速箱就出現(xiàn)問題，作為汽車內(nèi)最核心的零部件之一實(shí)屬不該。對(duì)此，有必要提示東風(fēng)日產(chǎn)
1、針對(duì)CVT變速箱問題的投訴用戶已經(jīng)過百位，就目前收集到的用戶投訴來看，CVT變速箱問題幾乎覆蓋東風(fēng)日產(chǎn)旗下各類車型，相信這僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)收集到的相關(guān)問題反饋的一部分。
2、從用戶投訴的內(nèi)容來看，部分東風(fēng)日產(chǎn)搭載的CVT變速箱在正常行駛中毫無征兆地出現(xiàn)失速的現(xiàn)象，已經(jīng)嚴(yán)重地影響到了駕乘人員的人身安全。
3、眾多車主因?yàn)橹卮蠊收铣霈F(xiàn)時(shí)已經(jīng)超出“三包”有效期，高昂的維修、更換變速箱費(fèi)用需要用戶承擔(dān)，從而給消費(fèi)者帶來難以接受的經(jīng)濟(jì)損失。
東風(fēng)日產(chǎn)有責(zé)任、有義務(wù)針對(duì)CVT變速箱存在的質(zhì)量問題、安全隱患進(jìn)行技術(shù)分析、排查，盡早解決問題。
同時(shí)，根據(jù)CVT變速箱的技術(shù)特點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)方面有責(zé)任、有義務(wù)對(duì)現(xiàn)有乃至未來的用戶進(jìn)行有針對(duì)性的車輛養(yǎng)護(hù)知識(shí)的普及。對(duì)于已發(fā)生問題的車輛，更要積極推進(jìn)與車主的溝通，并妥善解決問題，給予消費(fèi)者良好的消費(fèi)體驗(yàn)。
