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上午一輛城市快運(yùn)說(shuō):我就是牛。
下午另一輛城市快運(yùn)說(shuō):加塞,那是低難度基本操作。你不別人家車,你都不好意思說(shuō)是開城市快運(yùn)的。
好吧,我怕了你們了。我感嘆:到底是我時(shí)運(yùn)不濟(jì),土匪都讓我趕上了?還是他們本就如此囂張跋扈。
見識(shí)過貨車的瘋狂,但沒見過杭州城市快運(yùn)這么瘋狂與橫行的貨車。那感覺就好像自己馳騁在敘利亞的戰(zhàn)場(chǎng)上一般,貨車?yán)镞\(yùn)的大概就不是凡間之物。
說(shuō)實(shí)話,現(xiàn)在幾乎沒有所謂特權(quán)車橫行霸道了,但是城市快運(yùn)的貨車正在異軍突起,它要告訴世人:我才是最囂張的那個(gè)。 上午一輛城市快運(yùn)說(shuō):我就是牛。 下午另一輛城市快運(yùn)說(shuō):加塞,那是低難度基本操作。你不別人家車,你都不好意思說(shuō)是開城市快運(yùn)的。 好吧,我怕了你們了。我感嘆:到底是我時(shí)運(yùn)不濟(jì),土匪都讓我趕上了?還是他們本就如此囂張跋扈。 |
贊! 樓主氣量大,不和這些人計(jì)較?倳(huì)有人去收拾的
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從視頻上看,貨車一無(wú)變道的必要,二變道后前方超長(zhǎng)距離無(wú)車也無(wú)踩剎車的必要,但貨車就是變道了,并且是沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然變道了,再在變道后就給你一腳剎車,你們兩車之前發(fā)生了什么?
如果一個(gè)駕駛員在自己認(rèn)為的正常駕駛卻會(huì)引起其他車的駕駛員憤怒,那么你的駕駛習(xí)慣是有問題的。 |
如上面一位說(shuō)的,第一視頻,貨車無(wú)緣無(wú)故的這樣別你,你又沒之前視頻,那真說(shuō)不好別開車習(xí)慣(我也希望你找找自身原因)。就第二個(gè)視頻,別說(shuō)貨車,隨便那個(gè)車都能進(jìn)來(lái)了。
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樓主敘事表達(dá)醬紫滴以國(guó)際視界運(yùn)用文筆流暢穩(wěn)健有新意,就像剛從敘利亞回國(guó)休假的“戰(zhàn)地記者”風(fēng)已靜心未平。就國(guó)內(nèi)交通環(huán)境及變化趨勢(shì)而言物流業(yè)在疫情影響后的恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁,所以頻繁出現(xiàn)“城市快運(yùn)”也不足為奇。就開車這件事來(lái)說(shuō),方向、速度跟車距離,決定了于己可用的交通資源里能獲取的最大空間效率,規(guī)則允許的前提下駕駛?cè)诵熊嚢踩笖?shù)是以技術(shù)為支撐的積極進(jìn)取而獲得,這既是作為出行需求人人參與道路交通的一個(gè)特點(diǎn),也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以交通運(yùn)輸為載體對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说谋厝灰笈c綜合考驗(yàn)。樓主加油!
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